Care este volumul motorului, Audi A6 Sedan 2008 2.0 TFSI (170 Hp)? 2.0 l 1984 cm 3 121.07 cu. in. Câți cilindri are motorul, 2008 Audi 2.0 TFSI (170 Hp)? 4, in linie: Care este sistemul de transmisie, Audi A6 (4F,C6 facelift 2008) Sedan 2008 2.0 TFSI (170 Hp)? Tracţiunea faţă. Motor cu combustie interna. MAI conduce roțile din față ale Front Wheel Drive. 4 Cylinder Engine. Turbocharged. Engine Type. Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4. Displacement. 2.0 L/121. Horsepower (Net @ RPM) 252 @ 5000. Basic info on Audi A6 2.0 TFSI. The German car was first shown in year 2008 and powered by a 4 - cylinder turbo petrol unit, produced by Volkswagen. The engine offers a displacement of 2.0 litre matched to a front wheel drive system and a manual gearbox with 6 or a cvt gearbox with ∞ gears. Vehicle in question is a luxury car with the top | Last Video (BMW X5 M): https://youtu.be/M09USCGyghk| From 0 to 100 in 8,9 seconds (8,6 claimed) (Only FWD, wet road)| 180 PS, 320 NM, multitronic (no gears) Car Parts. Turbo control valve for AUDI A6 Saloon 4F2, C6 Top brands Reduced prices │Car parts from the category Probes and Boost control solenoid for your A6 Saloon 4F2, C6 — cheap prices and high quality Free shipping from £ 250. Downpipe AUDI A6 C6 2.0 TFSI. 212106. 583.00 zł. Tax included. 36 rat x ~20 zł. View price history. Lowest price in the last 30 days. Shipping within 1-2 business days (in stock) Downpipe AUDI A6 C6. Læs mere på clever.dk/tilbagebetaling. **Clever Box: Mindstepris i bindingsperioden (2 mdr.): 9.197 kr. ***Installation: clever.dk/installation. Audi A6 Limousine TSFI e er en luksus Audi med plug-in hybrid teknologi. A6 har et banebrydende betjeningskoncept og et atletisk design. azEDORT. Audi A6 TDI 2005 262 600 km Diesel Sedan 18:05, 24 lipca 2022 ID: 6099874419 18:05, 24 lipca 2022 ID: 6099874419 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2005 Przebieg 262 600 km Pojemność skokowa 1 968 cm3 Rodzaj paliwa Moc 140 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 8 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka materiałowa Klimatyzacja dla pasażerów z tyłu Podłokietniki - przód Kierownica skórzana Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Lampy przeciwmgielne Oświetlenie drogi do domu Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - tył Opis Na sprzedaż Audi A6 C6 TDI 140 km (BLB) czarny sedan, manualna skrzynia biegów. Samochód jest we wzorowym stanie mechanicznym. Nie ma w nim nic do naprawy. Serwisowany na bierząco a wszystkie usterki były niezwłocznie usuwane. Fabrycznie bez DPF i klap wirowych w kolektorze. Zaślepiony EGR i wyłączony elektronicznie z usuniętą "chłodniczką spalin". Aktualny przebieg 262600 km. Kilka ważnych rzeczy: -świeżo wymieniony olej przy przebiegu 262303 km razem z filtrem oleju (Valvoline All-climate 5w40 synthetic specialny do diesla ze specyfikacją do pompowtryskiwaczy tak jak zaleca producent); wymieniany co 10000 km -przy przebiegu 242601 km wymieniony kompletny rozrząd z pompą wody i zrobiony swap pompy oleju na tą z TDI na nowych i oryginalnych częściach dzięki czemu została usunięta wada fabryczna i nie musimy pamiętać o wymianie "ołówka" -zmieniony fotel kierowcy na kubełkowy, półskórzany z wersji S-line, bardzo wygodny (bez żadnych przeróbek także jest możliwość powrotu do oryginału) - bdb opony letnie 2x Hankook Ventus Prime3 z 2019 r. (DOT 4519) 96W oraz 2x Tristar Ecopower 4 (DOT 0117) - bdb opony zimowe 4x Pirelli SottoZero3 96H (DOT 3619) *wszystkie opony w rozmiarze 205/60/16 -przyciemnione szyby -sprawna klimatyzacja -2x kluczyk z pilotem -gaśnica w nogach pasażera -w bagażniku pełnowymiarowe koło zapasowe z oryginalną felgą, trójkąt, podnośnik itd. -ostatnio zostały również wymienione węże od turbo oraz została zregenerowana pompa paliwa -nowe dywaniki gumowe dedykowane do tego modelu - bdb korekty na wtryskiwaczach Przez 90% czasu mojego użytkowania był garażowany na ogrzewanym parkingu podziemnym. Zgadzam się na sprawdzenie auta na stacjach diagnostyczny, serwisach, zakładach itd., itp. Przegląd techniczny do Ubezpieczenie OC do Informacje o dealerze Mateusz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Audi A6 TDI 2005 262 600 km Diesel Sedan Mateusz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Rzeszów, Podkarpackie Cena wymiany rozrządu w Audi A6 C6 i C7 wraz z usługą wymiany wynosi ok. 1950-6000 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Audi A6? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Audi A6 C6 i C7 przedstawiono poniżej. Cena wymiany łańcucha rozrządu Audi A6 C6 Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna TFSI 170KM 125kW* 692 PLN* 1924 PLN* V6 24V 177KM 130kW 485 PLN 2117 PLN V6 FSI 255KM 188kW 485 PLN 1925 PLN V8 40V 335KM 246kW 2987 PLN 5711 PLN Diesel TDI 136KM 100kW* 803 PLN* 1283 PLN* TDI 140KM 103kW* 744 PLN* 1224 PLN* V6 TDI 180KM 132kW 2959 PLN 5479 PLN V6 TDI 190KM 140kW 3084 PLN 5604 PLN V6 TDI 225KM 165kW 3505 PLN 6025 PLN V6 TDI 233KM 171kW 3505 PLN 6025 PLN V6 TDI 240KM 177kW 3439 PLN 5959 PLN *dotyczy rozrządu na pasku z pompą wody Cena wymiany łańcucha rozrządu Audi A6 C7 Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna TFSI 310KM 228kW 1478 PLN 2478 PLN TFSI 300KM 221kW 1478 PLN 2478 PLN TFSI 252KM 185kW 921 PLN 1921 PLN TFSI 180KM 132kW 1250 PLN 2250 PLN FSI 204KM 150kW 1478 PLN 2478 PLN Diesel TDI 245KM 180kW 2556 PLN 4056 PLN TDI 150KM 110kW* 872 PLN* 1772 PLN* TDI 313KM 230kW 2437 PLN 3937 PLN TDI 204KM 150kW 2556 PLN 4056 PLN TDI 190KM 140kW* 1020 PLN* 1920 PLN* *dotyczy rozrządu na pasku z pompą wody Ile trwa wymiana rozrządu w Audi A6? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Audi A6 wymiana rozrządu trwa najmniej 3,5h a najwięcej 6,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Audi A6 to auto klasy premium segmentu E, które jest produkowane od 1994 roku. Do dnia dzisiejszego powstało 5 generacji modelu, produkowanego w nadwoziu sedan i kombi. Głównymi konkurentami modelu jest BMW serii 5, Mercedes-Benz klasy E i Volvo V70. Audi A6 pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. PLNPLNkmkmMożliwość finansowaniaLokalizacjaKossaki, Łomża1Status pojazduUszkodzony, bezwypadkowy, ma VIN, zarejestrowany w PolsceInformacje finansowePrywatne, firma, leasing, faktura VATSilnik i napędSkrzynia biegów, napęd, pojemność skokowa, mocNadwozieKolor, kierownica po prawej, liczba drzwi, liczba miejscDodatkowe wyposażeniePoduszka powietrzna, klimatyzacja, ekran multimedialny Silnik TFSi nie bez powodu zdobył prestiżową nagrodę International Engine of the Year. Jednostka stworzona przez Volkswagen Group jest doceniana zarówno przez samych kierowców, jak i ekspertów. Dowiedz się więcej na jej temat z naszego artykułu!Jednostka osiąga wspaniałe wyniki, zarówno na drodze, jak i w trakcie konkursów. Nagroda przydzielana przez UKIP Media & Events Automotive Magazines została przyznana motorowi w kategorii jednostek o mocy od 150 do 250 KM. Co warto wiedzieć o czterocylindrowym silniku TFSi? Sprawdź!Czym charakteryzowała się jednostka z rodziny EA113?Jednostka TFSi należy do rodziny EA113 i pojawiła się w pojazdach Volkswagen AG w 2004 roku. Zaprojektowano ją na bazie wolnossącej jednostki VW FSi, która była wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa. To, że masz do czynienia właśnie z nowszą wersją, można poznać po dodatkowym symbolu „T” w skrócie. Specyfikacja nowszego silnika i różnice względem poprzednikówJednostka została także wzmocniona. Dzięki temu silnik TFSi generuje znacznie większą moc niż wersja TFS. Warto punkt po punkcie prześledzić użyte przypadku nowszej jednostki zastosowano także żeliwny, a nie aluminiowy blok znajdują się dwa wałki wyrównoważające, wał korbowy o większej wytrzymałości, a także zupełnie nowe tłoki i korbowody, które zapewniają niższy stopień górnej części bloku zamontowano 16-zaworową głowicę cylindra z podwójną w niej również nowsze wałki rozrządu, zawory, a także wzmocnione sprężyny więcej, Silnik TFSi został też wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu tylko dla wałka rozrządu zaworów rozwiązania to bezpośredni wtrysk paliwa i hydrauliczne Grupy Volkswagena zdecydowali się także na zastosowanie małej turbosprężarki BorgWarner K03 (ciśnienie maksymalne wynosi 0,6 bara), która zapewnia wysoki moment obrotowy – od 1800 obr/min. W przypadku mocniejszych wersji wyposażenie obejmuje też wysokowydajną turbosprężarkę KKK TFSi z grupy EA888W 2008 roku rozpoczęto produkcję czterocylindrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem VW TSI/TFSI z grupy EA888. Jego konstrukcja bazowała na architekturze jednostki TSI/TFSI z grupy EA888. Istnieją trzy generacje nowej jednostki FSi ITen diesel jest znany pod kodami:CAWA;CAWB;CBFA;CCTA; konstrukcja obejmuje żeliwny blok cylindrów o rozstawie 88 mm i wysokości 220 mm. Nowy wał korbowy z kutej stali o skoku 92,8 zapewnił większą pojemność skokową, przy takiej samej średnicy otworu. W jednostce znajdują się także krótkie korbowody o długości 144 mm i inne tłoki. W efekcie obniżono stopień sprężania do 9,6:1. Blok motoru jest wyposażony w dwa przeciwbieżne wałki wyrównoważające, które są napędzane rozwiązania zastosowano w tej jednostce?Ten silnik TFSi jest turbodoładowywany przez chłodzoną wodę, a także turbosprężarkę KKK K03, która jest zintegrowana z żeliwnym kolektorem wydechowym. Jej maksymalne ciśnienie doładowania to 0,6 bar. Zastosowano też komponenty sterujące ECU Bosch Motronic Med 15,5. Motor wyposażono także w dwie sondy lambda, które spełniają europejską normę emisji spalin Euro 4 w przypadku CAWB i CAWA, a także ULEV 2. Wersja tworzona z myślą o kanadyjskim rynku – CCTA ma 3 sondy lambda i spełnia warunki TFSi IIProdukcję silnika TFSi drugiej generacji również rozpoczęto w 2008 roku. Jednym z celów tworzenia jednostki było zredukowanie tarcia, a także zwiększenie wydajności względem TSI GEN 2. Aby tak się stało, czopy główne zostały zmniejszone z 58 do 52 mm. Zastosowano też cienkie pierścienie tłokowe o niskim współczynniku tarcia, a także nowe tłoki. Konstruktorzy wyposażyli jednostkę w zmienną pompę jest system AVS w tym silniku?TFSi w Audi ma również system AVS (w przypadku CCZA, CCZB, CCZC i CCZD). System AVS jest dwustopniowym układem sterowania wzniosem zaworu dolotowego. Zmienia skok zaworu w dwóch etapach: 6,35 mm i 10 mm po 3 100 obr/min. Jednostka EA888/2 spełnia normy emisji spalin Euro 5 w przypadku modelu CDNC, a także ULEV 2 w przypadku modelu CAEB. Produkcję zakończono w 2015 roku. Jednostka TFSi IIICelem stworzenia silnika TFSi trzeciej generacji było sprawienie, aby motor miał mniejszą wagę i zapewniał większą efektywność. Zamontowano w nim żeliwny blok cylindrów ze ściankami o grubości 3 mm. Wyposażono go też w wał korbowy wykonany ze stali, tłoki i pierścienie, a także pompę olejową i lekkie wałki wyrównoważające. Konstruktorzy zastosowali też w budowie jednostki całkowicie zmodernizowaną, 16-zaworową aluminiową głowicę DOHC ze zintegrowanym i chłodzonym wodą kolektorem wydechowym. Tutaj także został wdrożony AVS, a system zmiennych faz rozrządu jest dostępny dla obu zmieniono w jednostce dla mocniejszych samochodów?Zmiany dotyczyły też jednostek montowanych w autach generujących wyższe osiągi, na przykład Audi Sportback Quattro. Były to motory o kodzie CJX. Zastosowano w nich:inny kształt głowicy cylindrów;wydajny wałek rozrządu zaworów dolotowych;większe zawory wydechowe;obniżony stopień sprężania do 9,3: uzupełniły wydajniejsze wtryskiwacze i wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Mocniejsze wersje wyposażono też w duży intercooler typu trzeciej generacji mają także na wyposażeniu elektroniczną jednostkę sterującą silnika ECU Siemens Simos Spełniają wytyczne dotyczące norm emisji spalin Euro 6 dla rynku TFSi – w jakich autach go zastosowano?Jednostkę napędową od Volkswagena można spotkać w autach koncernu takich jak Volkswagen Golfa, Scirocco , Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra czy Skoda Octavia lub TFSi jest produkowany od 2008 roku i zbiera pochlebne opinie ekspertów i kierowców. Dowodem są nagrody takie jak Engine of the Year i popularność wśród kupujących, którzy cenią auta z tym silnikiem za niskie spalanie i rzadkie awarie. Allegro Motoryzacja Części samochodowe Silniki i osprzęt Rozrząd Kompletne rozrządy szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 336,00 zł INA ROZRZĄD AUDI A3 A4 A6 TT FSI TFSI343,99 zł z dostawą 3 Monety 434,00 zł ROZRZĄD AUDI A3 A4 A6 TT FSI ,TFSI441,99 zł z dostawą 355,00 zł INA ROZRZĄD AUDI A3 A4 B7 A6 C6 TT 2,0 TFSI361,70 zł z dostawądostawa jutro 320,00 zł ZESTAW ROZRZĄDU INA AUDI A3 A4 A6 TT FSI TFSI326,70 zł z dostawądostawa pojutrze 1164,00 zł ROZRZĄD KOMPLET ORG AUDI A3 A4 A6 TSI TFSI1172,99 zł z dostawądostawa jutro 39,00 złAUDI A6 C6 A4 B7 TT A3 VW KOŁO PASOWE 2,0 TFSI47,99 zł z dostawądostawa jutro 155,00 zł SPRZĘGŁO WISKO AUDI A6 C6 TFSI TDI FSI163,99 zł z dostawą 115,00 zł CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A1 A3 A4 A5 A6 A8 TFSI123,99 zł z dostawą 120,00 zł NGK Cewka zapłonowa Audi A3 A4 A5 A6 TFSI128,99 zł z dostawądostawa jutro 430,00 zł PÓŁOŚ PRAWA AUDI A6 C6 TDI TFSI FSI MANUAL442,99 zł z dostawąkup do 14:00 - dostawa jutro 584,00 zł INA ZESTAW ROZRZĄDU AUDI A3 8P A4 B6 FSi591,99 zł z dostawą 124,87 zł BERU CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A3 A4 B7 A6 C6 TFSI131,57 zł z dostawądostawa pojutrze 20,00 złCewka Audi A4 A6 TFSI FSI BGB R0702S0030042 zł z dostawą 118,04 zł BLOKADA ROZRZĄDU VW AUDI A3 A6 PASSAT FSi TFSi127,02 zł z dostawąkup do 15:00 - dostawa jutro 1229,99 zł ROZRZĄD KOMPLET ORG AUDI A3 A4 A6 A8 TFSI1238,98 zł z dostawądostawa jutro 30,00 złZBIORNICZEK WYRÓWNAWCZY AUDI A6 C6 TFSI48 zł z dostawąkup do 12:00 - dostawa jutro ParametryStanNowyProducent częściINAoferta nr 5383123596Opis Kupując kilka przedmiotów na naszych aukcjach za wysyłkę płacisz tylko raz! Przesyłka kurierska 12zł Paczkomaty InPost 7,99zł Pobranie Kurierskie 17zł Odbiór osobisty 0zł Godziny otwarcia sklepu:pon- pt: 830-1700 sob: 830-1300 niedziela: nieczynne Kontakt: 046 130 920 684 Paczki wysyłamy w każdy dzień roboczy do godziny 13. Towar wysyłamy za pobraniem lub po uprzedniej wpłacie na konto. Dane do przelewu znajdziesz w mailu generowanym automatycznie przez Allegro po dokonaniu zakupu. Dane firmy: MALEXA Generała Andersa 19a 95-015 Głowno REGON: 100865843 NIP: 733-122-18-10 Numer konta bank.: 86 1020 4580 0000 1502 0124 6982 Numer telefonu: 690 046 721 Adres e-mail: malexa_mc@ Gadu-gadu: 43522156 Kupujący zapoznał się i akceptuje regulamin zawarty na stronie o mnie. Jeżeli Twoje auto znajduje się na liście nie oznacza to, że część na pewno będzie pasować. Katalog określa występowanie części w danej wersji samochodu, podane zakresy roczników podają date produkcji modelu a nie zastosowania w nim części. Niejednokrotnie występuje dwa lub więcej typów w tym samym modelu. Skontaktuj się z Nami, aby rozwiać wątpliwości. POSIADAMY POMPY I ROZRZĄDY WODY DO WSZYSTKICH MODELI I TYPÓW SILNIKÓW SKF RUVILLE KRAFT DOLZ BUGATTI *kupując u nas przedmioty za wysyłkę płacicie tylko raz *Możliwość profesjonalnego dopasowania części do każdego modelu *Szybka wysyłka *Faktura/Paragon *Gwarancja 2 Lata Oryginalny zestaw rozrządu INA Najlepsza cena na rynku Polskim Do samochodów marki:AUDI A3 A4 B7 A6 C6 TT FSI TFSI (szczegóły zastosowania w tabeli poniżej) Numer kat: 530 0445 10 530044510 Ilość zębów: 148 Szerokość paska [mm]: 23 Zestaw INA zawiera: - Pasek rozrządu 1x - Rolka napinacza 1x - Rolka prowadząca 2x - Śruby montażowe - Naklejka serwisowa ZASTOSOWANIE: AUDI A3 (8P1) FSI ( - ???); 1984ccm - 150KM/110kW; Silnik: AXW; BLX; BLY; BMB; BLR; BVY; BVZ TFSI ( - ???); 1984ccm - 200KM/147kW; Silnik: AXX; BWA; CAWB; CCZA TFSI quattro ( - ???); 1984ccm - 200KM/147kW; Silnik: AXX; BWA; CCZA AUDI A3 Sportback (8PA) FSI ( - ???); 1984 ccm - 150 KM/110 kW; Silnik: BLX; BLY; BLR; BVY; BVZ; BMB TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: AXX; BWA; CAWB; CCZA TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: AXX; BWA; CCZA A3AUDI A4 (8EC) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BGB; BWE TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BGB; BWE TFSI ( - ???); 1984 ccm - 220 KM/162 kW; Silnik: BUL TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 220 KM/162 kW; Silnik: BUL TFSI ( - ???); 1984 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: BYK; BPJ AUDI A4 Avant (8ED) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BGB; BWE TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BGB; BWE TFSI ( - ???); 1984 ccm - 220 KM/162 kW; Silnik: BUL TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 220 KM/162 kW; Silnik: BUL TFSI ( - ???); 1984 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: BYK; BPJ AUDI A4 kabriolet (8H7, 8HE) TFSI 16V ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BWE AUDI A6 (4F2) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: BPJ AUDI A6 Avant (4F5) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: BPJ AUDI TT (8J3) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BWA; CCZA AUDI TT Roadster (8J9) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BWA; CCZA TOWAR ORYGINALNY Niemieckie przedsiębiorstwo INA, założone przez braci Schaeffler, od 1946 roku zajmuje się wyrobem szerokiego zakresu komponentów na potrzeby przemysłu oraz motoryzacji. W początkowych latach działalności firma produkowała przede wszystkim łożyska toczne; innowacyjność oraz wysoka jakość tych produktów przyczyniła się do jej szybkiego rozwoju i sprawiła, że w 1952 roku przedsiębiorstwo rozpoczęło współpracę z firmą Volkswagen, dostarczając łożyska do skrzyni biegów popularnego „Garbusa”. Kolejne unowocześnienia, opracowywane przez zespół badawczo-rozwojowy, przyspieszyły ekspansję firmy INA na rynkach międzynarodowych – na początku lat 70. przedsiębiorstwo zatrudniało już ponad 10000 pracowników w zakładach produkcyjnych oraz filiach we Francji, Brazylii i USA. W latach 80. do asortymentu firmy dołączyły komponenty układu rozrządu, zarówno z napędem łańcuchowym, jak i paskowym. Produkowane w zakładach INA elementy stosowane w układach rozrządu o zmiennej fazie wykorzystano na potrzeby pierwszego montażu w samochodach marki Porsche. Obecnie wyroby marki INA cieszą się zaufaniem klientów indywidualnych oraz wielu europejskich producentów samochodów za sprawą jakości, innowacyjności i niezawodności, którą zawdzięczają starannemu doborowi materiałów oraz drobiazgowym procedurom testów. W ofercie firmy znajdują się zarówno kompletne zestawy rozrządów, jak i poszczególne komponenty dla szerokiego zakresu silników. Jeżeli nie jesteście państwo pewni czy dany zestaw rozrządu będzie pasował do waszego modelu prosimy o podanie numeru vin ( nadwozia ) w celu dopasowania rozrządu do waszego modelu. Pytania prosimy kierować na e-mail malexa_mc@.pl lub kontakt tel: 690 046 721 Nawet,jak nie kupicie u Nas,to dziękujemy za czas poświęcony na naszej aukcji. POZDRAWIAMY, SZEROKOŚCI... Top produkty na Allegro od 1119,90 zł od 1 sprzedawcy od 6499,00 zł od 1 sprzedawcy od 17,00 zł od 1 sprzedawcy od 249,00 zł od 1 sprzedawcy od 44,99 zł od 3 sprzedawców od 24,50 zł od 1 sprzedawcy od 800,00 zł od 1 sprzedawcy od 14,50 zł od 5 sprzedawców od 428,00 zł od 2 sprzedawców od 225,00 zł od 28 sprzedawców od 20,00 zł od 1 sprzedawcy od 1500,00 zł od 1 sprzedawcy od 248,00 zł od 40 sprzedawców od 77,50 zł od 6 sprzedawców od 13,99 zł od 4 sprzedawców od 115,54 zł od 1 sprzedawcy od 12 800,00 zł od 1 sprzedawcy od 4,48 zł od 12 sprzedawców od 299,00 zł od 4 sprzedawców od 81,80 zł od 76 sprzedawców

audi a6 c6 2.0 tfsi rozrząd